さて

ところで、残った車両はいったいどこへ行くんだろう？
　モ５７０、モ５９０、モ６００、モ８７０はアボーン。モ５１０はどこかで保存としても、のこりの車両は比較的新しい。特にモ８００なんか実働５年かそこらだ。
　
　有力なのはグループ企業で、揖斐線と同じ運用形態をとる福井鉄道。
　モ７７０型(ATS周りを改修するだけで使用可能だと思う。)及びモ７８０型(２連固定、１Ｍ１Ｔ化が必要か？）だけで、老朽化著しいモハ２００型と１４０型と１２０型と８０型（２両×７本）を一掃できる。
　本当は残りの車両も一掃出来るんじゃないかと思うけど、３００型のあの収容力は一応存在するラッシュ時に貴重な戦力だし。６００、６１０型は入れたばっかりなんで・・・。
　車両のバリエーションは乏しくなる（特にツリカケ車の１４０型の消滅は惜しいが）けどいろんな意味でサービス向上になるんじゃないかと思っている。
　って、地元の鉄しかわからん話な上、ヲタの妄想で失礼。

　あと、美濃町線用のモ８８０型、モ８００型はホーム高が低いところを前提で造られているので床高が低い。路面電車を運用しているところで狭軌線ならどこでも使えそうな気がする。
　特に高岡は万葉線で使えるか？更に妄想で失礼。