代車はトゥインゴ。

　もはやパッドはなくなり、テッチンブレーキ状態の206のブレーキパッド交換の予約を取りに各務原はレッドポイントへ。

　今預けると、明日夕方に出来るらしい。
　
　でもって、代車はルノー・トゥインゴ。

　但し、トゥインゴカップで使用された個体。爆音マフリャアにシャコタンが勇ましい。
　エンジンをかけ、ブリッピング。をを、回転の上下が早い。フライホイール軽量化しとるなあ。とりあえず店を出る。ステアリングの座りが落ち着かない。公道で使うにはちょいとネガキャンつきすぎか。でも、乗り心地は望外によい。２０６よりもいいぞ。いい足回り奢ってるなあ。これ。
　ブレーキはおそらくサーキット用のパッド付けとるなあ。冷えとると全然止まんねえ。

　シートはノーマルだけど、これも２０６よりいいなあ。
　動力性能はそれなりなんだけど低速が不足気味。なんかサブコンまでついてるし。
そもそもカップカーなんだし、ラテンのクルマなんだから回して走れということか。
「ｆＶａａａａａａａａａａａａ！」（西風風エキゾーストノート表現）
　をを。いかにもＯＨＶらしい音だ。こうやって走らせるらしい。いいぞ。気分はゴルディーニチューン。でも、速度はそれなりだけど、これで十分。
　さすがカップカー。コーナリングは速いぞ。ヨーの発生は早いけど、底から先も舵が効く。ノ−マルはもうちとアンダーステアだった記憶もあるし、もっとロールしたよなあ。
　
　いいぞいいぞ。ヨメの足にはいいかも？

　とも思ったが、さすがカップカー。
　常用回転域だとマフラーの音が室内に篭って脳ミソシェイク状態。
　ヨメも最初喜んでおったが、この音にはさすがに参ってしまったようだ。
　家に着いたらヘロヘロ。少なくともこのマフラーはカンベンな。といったところだ。

　でも、そういやブルーライオンに３９．８万円のノーマルトゥインゴがあったなあ。
　元気になったら、一回試乗させてみようか。
　
　でも、カップカーなのに、なんでスキーキャリアがついていて、しかもなんでキャンバストップなんだ？（謎