タイアを換えた。

　溝がなくなり、いよいよキケンがデンジャラスな１５５のタイアを新調することになった。
　新調とはいえ、予算上都合で太平タイヤで調達。
　ＨＰ上である程度の目星はつけていたが、こういうモノは実際に見てみないと解らない。

　本当は横幅をワンサイズ落とした195/50R16サイズのものをターゲットにしていたがどれも状態がよろしくなかったり、チト予算外だったり、これは！と思ったモノでもえらく古かったりしてどれも選外。
　一番最初にマークしていて、純正サイズ205/45R16で一番ベターと思えたピレリ・ドラゴンが結構新しく、しかも状態がよかったのでこれをチョイスした。
　しかし、組み付けの時に担当のオニーサンに
「ホイール４本のうち３本曲がってますねえ。２本はまだ許容範囲なんですが、１本がちょっとヒドイんでこれリアに回しますね。」
　と指摘されるOrz

　こんなことなら２万円＋だが、ド新品ミシュラン・エグザルト付きのスピードライン・クロノ買っときゃよかったと思ったが後の祭り、
　どなたか１本でもいいから１５５スポルティーバ純正ホイール譲って下さい。
　１５５Ｖ６ＬＶ用なら尚可。

　さて、気を取り直し装着完了後、湾岸道を８０〜９０ｋｍ／ｈでそろそろと走る。
　振動レベルは気にすれば気になる、気にならなければ気にならない。
　つまり前につけてたＹＨのｄＢと同程度。ロードノイズも同程度、低音成分が若干多いかという程度。
　一般道に入るとピレリタイアの利点が出てくる。
　ピレリのタイアって断面が若干ラウンドしているもので、このドラゴンも同様。
　ワダチの影響がｄＢがまだ新しかった時期と比べても明らかに少なくなり、ステアリングも軽くなった。
　その一方でステアリングを曲げた時にｄＢではヨーがいきなり立ち上がるがドラゴンは穏やかに立ち上がる。
　おかげで運転中のストレスはかなり軽減される。
　これは好印象だ。
　
　とにかく慣らし期間なのでまだはっきりは言えないが１５５とのマッチングはいいようだ。
　価格分以上の仕事はしてくれるだろう。